שלושה ימים לאחר התקרית הקשה בבסיס רמון בו נהרג רס"ן אוהד כהן נוב ז"ל כשניסה ללא הצלחה להנחית את המטוס ששב מתקיפה בעזה, ככל הנראה בשל כשל טכני.
הבוקר מתבררים פרטים נוספים משלב הנטישה של המטוס, כאשר הטייס והנווט הבינו כי לא יצליחו עוד להנחית את המטוס בשלום.
מתברר, כי בניגוד למה שפורסם בשעות שלאחר התקרית כי הנווט נטש לבדו את המטוס בעזרת כיסא המילוט, בעוד הטייס נשאר מאחור מסיבה שטרם הובררה וכי ההערכה היתה כי הוא נספה בדליקה שפרצה בתוך המטוס, הבוקר דווח כי שני הטייסים נפלטו מתוך המטוס וכי הטייס רס"ן אוהד מצא את מותו מחוץ למטוס.
נציין כי בעוד במטוסים אחרים, ברגע שאחד מהנוסעים לוחץ על כיסא המפלט, הרי שהוא באופן אוטומטי עף החוצה, ואילו כשמדובר במטוס דו מושבי כמו המטוס הנוכחי שהתרסק, הרי שכחלק מאמצעי הבטיחות ברגע שמי מהשניים, הנווט או הטייס לוחצים על כפתור כיסא המפלט, שניהם מועפים החוצה מהמטוס בהפרש של שניה האחד מהשני, כאשר הנווט הוא זה שיוצא ראשון ומיד אחריו באופן אוטומטי הטייס.
על פי הדיווח, כך אירע גם במקרה הנוכחי כאשר הנווט התרומם לגובה הרצוי והטייס שאכן נפלט מהמטוס, הסתבך ככל הנראה בשל תנאי הנחיתה הקשים ולא שרד למרבה הטרגדיה את תהליך הפליטה ונהרג.
בחיל האויר עדיין בודקים את הסיבות לתקלה שגרמה למטוס לצאת מאיזון. כאשר המסקנות עדיין אינן חד משמעיות ונמצאות בבדיקה, אך ההערכה הגוברת כי מדובר בתקלה מקומית ולא סדרתית, וזו הסיבה שלא קורקעו כל מערך המטוסים מסוג זה.
אחת ההשערות שעלו הן כי המטוס שחזר כאמור מהפצצה בעזה, שב על עקבותיו עם חלק מהתחמושת, מה שיכול גם הוא להוות סיבה לגרימת חוסר איזון, אך מצד שני ישנן הנחיות ברורות כיצד להתנהל במקרה שכזה.
