השביתה תסתיים? בית הדין לעבודה הורה לטייסי אל על לחזור לעבודה

הסוף לשיבושים באל על? בית הדין האזורי לעבודה בתל אביב הורה לטייסי אל על לשוב לעבודתם. במסגרת ההחלטה נאסר על הטייסים לשבות או לשבש את העבודה באופן כלשהו.

לדברי שופטי בית הדין, "שני הצדדים בחרו להתנהל בכוחנות, שבה משולבת מידה לא מבוטלת של אדישות לנזק הרב שמשלם הציבור". השופטים מתחו ביקורת על התנהלות ועד הטייסים: "יש שימוש בהיעדרויות מהעבודה לצורך השגת תכלית קיבוצית".

עוד נכתב כי "הטייסים מפרים את הוראות המעסיק מתוך כוונה לשבש את עסקו, על-מנת להשיג מטרות קיבוציות, זאת תוך עשיית דין עצמי. השימוש בשביתה, אשר לפעמים פגיעתה בציבור קשה, ייעשה במשורה, במקרים המתאימים בלבד ותוך שמירת מנגנונים של פיקוח ובקרה על-ידי בית הדין לעבודה. כל אלה לא מתקיימים במקרה דנן".

השיבושים בחברה נובעים בשל זעמם של הטייסים על היחס לחבריהם, שעברו את גיל 65. על פי תקנות טיסה בינלאומיות, טייס אינו יכול, מאז 2014, להטיס מטוס מעל גיל 65. מכיוון שכך, אל על מעסיקה טייסים אלה- כ-40 במספר- בעבודות הדרכה. אלא שבהדרכה השכר נאמד בכ-30% מגובה השכר שמקבל טייס. משמע, טייסים אלה מרוויחים פחות, מה שמשפיע גם על הפנסיה. במהלך הימים האחרונים בוטלו כבר חמש טיסות – ורק לפני כשעה הודיעה אל על על ביטול טיסת הלוך וחזור לניו יורק שהיתה אמורה להמריא בצהריים.

בעקבות השיבושים באל על – האם מגיע לנוסעים פיצוי?

טייסי החברה פרסמו הודעה התומכת בחבריהם בני ה-65 ומעלה. לפי ההודעה: "מהבוקר אנחנו עדים למסע השמצות אינסופי כלפינו הטייסים, ועל מה? על שנלחמנו עבור טייסינו הוותיקים שרוצים לפרוש בכבוד כפי שחוזה העבודה שלהם מבטיח. טייסים שבוקר אחד התעוררו וגילו שמישהו החליט לקצץ להם שני שליש מהמשכורת. שני שליש. למה? כי אפשר. אז אנחנו מצטערים, אבל לנטוש את החברים שלנו, רגע לפני הפרישה, זה לא משהו שלמדנו לעשות.

"אנחנו גדלנו על אתוס אחר – שלא משאירים פצועים בשטח, וטייס ששכרו קוצץ ב-70% הוא פצוע בשטח". הסברנו את כל זה להנהלה, אמרנו אפילו שניקח חלק בעלויות האלה, הצענו דיאלוג במקום צעדים חד-צדדיים אבל במקום זה, מישהו שם בהנהלה החליט שהוא יראה ל"אויביי הציבור" האלה מי הבוס, אז כל ויכוח הופך פומבי ותלושי השכר הפיקטיביים שמנפיקה החברה כ"משכורות שלנו" מתנוססים בתקשורת מבוקר עד ערב, אבל אנחנו לא מוכנים יותר לשחק את המשחק הזה. אף אחד לא ילמד אותנו מהי אחריות. אנחנו, מצטערים על הקלישאה, הטייסים הטובים בעולם, רובנו יוצאי חיל האוויר הישראלי – אלה שכל חברות התעופה בעולם מחזרות אחריהם. ואנחנו לא נוותר, לא על החברים שלנו, הטייסים בני ה-65 שרוצים להמשיך לטוס ולעבוד ולתרום מהניסיון שלהם ומהמיומנות שלהם".