המגמות המרכזיות שיאפיינו את תעשיית הרכב החשמלי ב-2024

אורן הדר

שנת 2023 היתה נהדרת עבור התחבורה החשמלית בעולם. מכירות רכב חשמלי ייצרו רווח של 561.3 מיליארד דולר, צמיחה של יותר מ-30% בהשוואה לנתוני 2022. וזו רק ההתחלה. השנה יטפס הרווח הגלובלי ל-623 מיליארד, ועם צמיחה שנתית של כ-10%, תוך ארבע שנים יתקרב השוק לטריליון דולר.

מאחורי המספרים הללו עומדת מהפכה מבורכת. הקהל הרחב התגבר על החסמים, ועתה מאמץ מכוניות חשמליות בקצב שצומח בהתמדה. האתגר העיקרי של התעשייה הוא לספק לנהגים רכב חשמלי אמין, מתקדם וארוך-טווח במחיר נגיש – וזה שילוב שכיום אפשר למצוא כמעט אך ורק אצל רכב חשמלי סיני.

הסיבה היא ששוק הרכב הסיני נולד, צמח והתעצב שנים ארוכות לפני שחברות בארה"ב, אירופה, יפן וקוריאה הוסיפו דגמים חשמליים לקטלוגים. כשמנתחים את המגמות והתחזיות שצפויות ל-2024, קל לראות שהן מושפעות מהשאיפה לסגור את הפער. לפניכם המגמות המובילות:

יושקו דגמים חשמליים מוזלים

לפי הערכת המחקר של חברת שירותי הרכב האמריקאית, קוקס אוטומוטיב (Cox Automotive), מכירות הרכב החשמלי במהלך השנה יהוו כ-10% מכלל מכירות הרכב החדש בעולם. אנליסטים סבורים שהמספר היה יכול להיות גדול בהרבה, עד כדי חיתוך תחזיות מכירה.

הבעיה העיקרית בשוק היא מחסור בדגמים מוזלים איכותיים – משהו שכרגע רק יצרני רכב חשמלי סיני מצליחים להציע. במקור, התייחסו יצרניות הרכב ביפן, קוריאה והמערב למכוניות חשמליות בתור מוצר פרימיום – משהו למכור לעשירים עם מודעות לאיכות הסביבה. הן לא רצו להציג אותן בצמוד לשאר דגמי הקטלוג כדי להימנע מתחרות פנימית, וייצור מכוניות יוקרה חשמליות שיפר את שולי הרווח.

המצב השתנה עם כניסת התחרות הסינית: ממשלת סין השקיעה רבות בייצור רכב חשמלי כדי לפתור בעיה אקולוגית מקומית – וכך נוצר מצב בו לסינים יש יותר ניסיון בייצור רכב חשמלי, מפעלים המתואמים לכך, נגישות לחומרי גלם וניסיון של שנים. התוצאה היא מכוניות זולות ואיכותיות, שהשאירו את המתחרות ללא מענה. לאחר שנים של דשדוש, צפויות החברות להציע דגמים יותר זולים, על חשבון פסי ייצור ומערכים של רכבי פלאג-אין ואף מכוניות היברידיות.

צמיחה בתחום מחזור הסוללות

בממוצע, מחיר תשתית האנרגיה מהווה 40% ממחירו של רכב חשמלי, ולכן זו נקודה רגישה מאוד עבור המותגים באירופה, ארה"ב, קוריאה ויפן, שכן גם חומרי הגלם לבניית סוללות מגיעים מספקים סיניים, וגם הסוללות עצמן; חברות סיניות הן שפיתחו את סוללות רכבי טסלה, למשל.

ולכן, השנה ינסו המתחרים לעבור לחומרי גלם שמקורם בסוללות ממוחזרות. עדיין לא בוצעה השוואת ביצועים לאורך זמן בין סוללה סינית ובין סוללה ממוחזרת, וגם עלויות המכונית עדיין יהיו גדולות משל רכב חשמלי סיני – אך בתחרות הקשה כל שיפור הוא חיוני.

מיקוד סיני באירופה

ממשלת סין שואפת להתעצם גלובלית, בין היתר דרך העברת ייצור לשווקים אחרים. מדינות האיחוד האירופי הן היעד העיקרי. חברות סיניות חתמו על שותפויות עם יצרניות רכיבים מקומיות, כדי לבנות על אדמת אירופה וליהנות מהטבות מס וחיתוך עלויות שילוח.

יש חברות כמו ג'ילי שכבר מחזיקות בשותפויות עוצמתיות עם מותגים גדולים כמו וולבו, ובשנה הקרובה אנו עתידים לראות יותר גרסאות אירופיות של דגמים סיניים מוכחים. ישראל עשויה לרוות נחת ממגמה שכזו, שתוכל לאפשר צמצום עלויות שילוח והוזלת דגמים.

הלוגיסטיקה תוביל מיזוגים ורכישות

היצרניות מחוץ לסין חייבות לייעל את שרשרת הייצור, ועתידות להרחיב מפעלים במדינות זרות ואף לרכוש מערכי ייצור שבבים ורכיבים אחרים, כדי לקבל בלעדיות אספקה ולהקשות על מתחרים. זה צפוי להיות יקר וגם רגיש פוליטית. למשל, בארה"ב יש הטבות לחברה שרוכשת תוצרת מקומית ועתה מתכננות ענקיות רכב רבות להעביר ייצור למקסיקו בשל כוח האדם הזול והזמין.

ליצרניות רכב חשמלי סיני את בעיה כזאת. הממשלה תומכת בהן היטב, כוח האדם הוא מהזולים בעולם וכל התשתית מתמחה בתחבורה חשמלית מזה שנים רבות. ואולם, גם חברות סיניות צפויות להרחיב את מערכי הייצור שלהן בחו"ל כדי להיות ערוכות טוב יותר להאטה מקומית פוטנציאלית, ולשפר פוטנציאל שיווק במדינות הייצור.

ישראל תמשיך לאמץ רכב חשמלי סיני

לשוק הישראלי מספר מאפיינים שעושים אותו לייחודי, ובזכותם שיעור האימוץ של רכב חשמלי סיני משמעותי ומהיר בו. לשם השוואה, הקצב מהיר פי שמונה מאשר בגרמניה – מדינה עשירה ועם מודעות עצומה לאיכויות רכב. יש לכך מספר סיבות:  לישראל אין תעשיית רכב משלה, כך שאין לממשלה סיבה להגביל חדירת רכב סיני. עלויות האנרגיה בארץ ויוקר המחיה עצומים ומחמירים כל הזמן, כך שבעוד נהגים בשווקים אחרים מתלבטים האם כדאי לרכוש רכב חשמלי – ישראלים מסתכלים על החיסכון האדיר, קופצים וקונים. בארץ הקהל מסתמך גם על שמם הטוב של יבואני הרכב, ולכן לא חוששים לקנות מותג סיני שלא הכירו מעודם. השנה צפוי להתייקר מס הרכישה, אך החיסכון בהוצאות נסועה עדיין יהפוך רכישת רכב חשמלי לבחירה נבונה כלכלית.

לסיכום 

שוק הרכב החשמלי של 2024 צפוי להיות סוער יותר משל 2023, ולהציע יותר אלטרנטיבות לנהגים – עת ימשיכו חברות הענק להתגושש ביניהן, והצרכן הקטן ייהנה מפירות התחרות.