המותגים מסין ממשיכים להתבסס בצמרת השוק ומהווים כיום 45% מכלל המכירות בישראל, כאשר בסך הכל פעילים בשוק 24 מותגים סיניים.
כך על פי 'ווינט' המוביל הוא ג'אקו מחזיק במקום הראשון, ומיד אחריו מותג האם שלו, צ'רי. קונצרן צ'רי, הכולל גם את מותג אומודה, אחראי לכ-41 אלף מסירות, המהוות כרבע מכלל השוק.
למרות ההצלחה, השנה אופיינה גם בהיעלמות של 10 מותגים סיניים מנתוני המסירות לעומת השנה שעברה, עובדה המעידה על יציבות מפוקפקת של חלק מהמותגים.
במקביל, מותגים מסורתיים שבלטו בעבר חוו ירידות משמעותיות: טויוטה ויונדאי רשמו ירידות דו-ספרתיות, וסוזוקי צללה ב-39% במסירותיה. מותגים נוספים דוגמת פולקסווגן, מאזדה, דאצ'יה, פיג'ו ורנו חוו גם הם ירידות במעמדם בשוק.
בטבלת הדגמים המובילים חל שינוי, כאשר ה"ג'אקו 5" תפס את המקום הראשון, כשהוא מחליף את אחיו הגדול, ה"ג'אקו 7". מתוך עשרת הדגמים הנמכרים ביותר, 6 הם דגמים סיניים מבית קונצרן צ'רי.
פילוח ההנעה בקרב הלקוחות הישראלים נראה כך המנוע הפופולרי ביותר עם 30% נתח שוק. טויוטה מובילה קטגוריה זו עם כ-15 אלף מסירות, אחריה יונדאי עם כ-12 אלף, וג'אקו עם 6,500. והן תופסות 24% מנתח השוק, בהובלת ג'אקו (כ-12 אלף), צ'רי (כ-11 אלף) ו-BYD (כ-9,600).
ברכבים החשמליים הנתח שוק של 12% בלבד. בקטגוריה זו מובילות אקספנג וטסלה עם כ-3,200 מסירות כל אחת, אחריהן BYD וצ'אנגן עם כ-2,000 יחידות כל אחת.
