מקבץ תאונות רוכבי אופניים חשמליים וקורקינטים, בעבר. צילום: אור ירוק
היום (רביעי) פרסם מכון גרטנר, המרכז הלאומי לחקר טראומה ורפואה דחופה שבמרכז הרפואי שיבא, את סיכום נתוני ההיפגעות מאופניים וקורקינטים חשמליים בישראל לחציון הראשון של שנת 2022. בעיקרי הדו"ח עולה כי חלק גדול מתוך נפגעי תאונות הדרכים של רוכבי האופניים והקורקינטים – נפגעו בצורה קשה עד אנושית. בנוסף, חלה עלייה כללית בכמות נפגעי תאונות הדרכים של הרוכבים על הכלים הללו.
מהדו"ח עולה כי בחציון הראשון של שנת 2022, עמד אחוז הנפגעים קשה ואנוש על כ-16% מכלל הרוכבים המאושפזים עקב תאונות עם אופניים או קורקינט חשמליים, בדומה לשנים האחרונות. לפי מכון גרטנר, המרכז הלאומי לחקר טראומה ורפואה דחופה שבמרכז הרפואי שיבא, מסתמנת מגמת עלייה במספר הנפגעים קשה ואנוש בחציון הראשון של השנה, לאורך השנים.
בנוסף, בחציון הראשון של שנת 2022, אושפזו 82 נפגעים עם פגיעת ראש משמעותית, נתון גבוה ב- 11% מזה של החציון הראשון של 2021. בפרט, חל גידול של 22% במספר רוכבי הקורקינט החשמלי שסבלו מפגיעת ראש משמעותית. מסכימת כלל המאושפזים בחציונים הראשונים של שנים 2013-2022 עולה כי 374 (81%) מהנפגעים קשה ואנוש הם רוכבי אופניים חשמליים ו-90 (19%) הם רוכבי קורקינטים חשמליים.
לפי נתוני עמותת אור ירוק לשנת 2021, 84 הולכי רגל נהרגו מפגיעה בצמתים. 64% מצאו את מותם בצמתים עירוניים, ו-36% בצמתים בין-עירוניים. בנוסף, בתאונות שהתרחשו בצמתים נפגעו 8,801 בני אדם, כולל נהגים ורוכבים, מרביתם בצמתים עירוניים. מספר הנפגעים מתייחס לשנים 2020-2018. בנוסף ישנו רשימת הצמתים הקטלניים ביותר בישראל. במקום הראשון: צומת הרחובות יגאל ידין וגולדה מאיר בצפון ירושלים, הצומת העירוני עם מספר הנפגעים הרב ביותר. בין השנים 2020-2018 נפגעו בו 76 בני אדם בתאונות דרכים, יותר משניים בכל חודש, רובם המוחלט באורח קל.
במקום השני נמצא צומת נוסף בבירה – הפעם בדרום ירושלים, בין דרך חברון, שדרות האומן וכביש אשר וינר. במשך שלוש שנים נפצעו בו 54 בני אדם, הרוב באורח קל וארבעה באורח קשה. הצומת השלישי בדירוג הצמתים הקטלניים נמצא באשקלון, בחיבור שבין שדרות בן גוריון ושדרות יצחק רבין. בשלוש שנים, נפגעו שם 48 בני אדם. למקום הרביעי הגיע צומת קיבוץ גלויות-חיל השריון בתל אביב, עם 47 פצועים.





















יאהוווו זה מממשששש מסוווככןןן😯😯😯😯
מאודדדדד
פחחחדד
מאודדדדד
אני לא מבין למה לא צריך רשיון לדברים אלו!
דבר ראשון כן צריך רישיון
דבר שני זה שלא עושים זה לא אומר לאאאאאאאא
צריך לחקור את ראשי משרד התחבורה איך הם נכשלו בהגנה על תושבי הערים מכלי המשחית האלה שבגללם מסוכן ללכת על המדרכות !!! 🙀🙀🙀
וגם למה אין אכיפה אמיתית !!! 😡😡😡
תי
צריך שיהיה בכל מקום שבילים לכלים האלו כמו שיש בחו"ל, לא מתאים לא על הכביש ולא על המדרכה ! אבל עד שיבינו שצריך להוסיף את זה בתיכנון המידרכות…
אם זה כ”כ מסוכן למה לא עושים לזה כמו לסגיריות. פשוט הופכים את זה למוצצר יקר מאד מאד בלי פורפורציה למה שהוא נותן. וככה לא יקנו את זה לכל ילד בן 13 כמתנת בר-מצווה.ואם זה כ”כ מסוכן אז למי יש אינטרס שישתמשו בזה בכלל שיוציאו את מהחוק לגמרי ונגמר. הדבר הזה מהווה פתרון למי שאין לו גיל, כח ומח להוציא רשיון מסודר לאופנוע ולכן זה נראה ככה….
אי אפשר לתקן סדרי עולם ולהוציא כל דברשהוא מסוכן מחןץ לחוק אם רוצים אפשר למצוא לכל דבר פיתרון כמו כבישים לאופניים ועוד. ובנוסף לזה אני חושב שזה דבר מעוד טוב וזה יוצר פחות עומס בכבישים
מפחיד 😱😱😱
קורקינט ב..
כרוכב קורקינט מבוגר ואחראי שנאלץ לרכב על הכלי הזה לצורך עבודה, אני מצהיר מנסיוני שהאשם האמיתי כאן הוא אתם נהגי הרכבים שלא קולטים שקורקינט חשמלי מקומו בכביש. מליון פעמים צופרים לי שאני אעלה למדרכה כי אני מפריע להם בנסיעה שלא לדבר על הנהגים שחותכים אותך כאילו לא היית שם… ואז אחר כך מאשימים את הקורקינטים ותוקעים להם קנסות של 1000 ש"ח. נכון יש ילדים ונערים אהבלים שנוסעים כמו חיות אבל זה תמיד יהיה בלי קשר לקןרקינטים, גם על אופניים רגילים של פעם היו ככה כל הזמן. אז מה נעשה??
דבר ראשון מקומו לא בכביש
אף פעם לא שמעתי שהצתרף כלי רכב חדש לכביש
ואם כבר רכבים מקומם ראשון בכביש ויש להם את כל הזכות בעווולםם
לצפור כשמפריע להם שמתזזים להם בין הגלגלים
זה פשוט מסוכככככככןןן
למה צריך שיהיה בשנתיים 8000 תאונות מזה כדי שתבינו שצריך
להטייייססס תכלי המשחית הזה שהורג ופוצע כמעט למוות מהעולםםםם
למה שלא יעשו נתיב מיוחד כמו ברוב מדינות אירופה
מה אתה מדבר שטויות!!! קורקינט חשמלי שנוסע בעיר חייב לנסוע בכביש.
וגם אם כן זה הופך את הענין למבוטח??????????
לאאאא
יכול להיות שעם נתיב מיוחד באמת זהפחות מסוכן
כמובן עם חבישת קסדה וללא נסיעה כללללל על המדרכה