ארגון "אמת ליעקב בישראל" שיגר מכתב התראה לפני עתירה לבג"ץ למשרד התחבורה, ובו טען כי מתבצעת הרחבה הדרגתית של התחבורה הציבורית בשבת ובטרם צאת השבת באמצעות תוספת נסיעות, הקדמת שעות פעילות והרחבת מסלולים – ללא בחינה מחודשת של ההיתרים שעל בסיסם מופעלים הקווים.
מכתב מיצוי ההליכים, שהועבר באמצעות משרד עורכי הדין נתן משאט ושות', הופנה לשרת התחבורה, למנכ"ל המשרד, למנהל הרשות הארצית לתחבורה ציבורית וליועצת המשפטית של המשרד. במרכזו עומדים שינויים שבוצעו לאחרונה בקווי התחבורה הציבורית בעיר פתח תקווה, ובפרט בקווים 25, 51 ו-66.
לטענת הארגון, במסגרת פעימת התחבורה הציבורית שנכנסה לתוקף בסוף החודש הקודם (31 במאי 2026), הוקדמו שעות הפעילות של חלק מהקווים לפני צאת השבת, נוספו נסיעות חדשות והורחב מסלולו של קו 25 לשכונות שבהן לא פעל בעבר שירות תחבורה ציבורית בשבת, ובהן קריית אריה, אם המושבות החדשה, הדר המושבות, קרול ונווה גן.
הפנייה מבוססת בין היתר על סדרת פרסומים של העיתונאי עידן יוסף באתר News1, אשר העלו שאלות באשר לאופן הרחבת השירות בקווים הפועלים מכוח היתרי שבת היסטוריים. בעקבות החשיפות אף עלה הנושא לדיון במליאת הכנסת.
בארגון "אמת ליעקב בישראל" דוחים את הטענה שמדובר בשינוי תפעולי בלבד הנובע מאיחוד קו 25 עם קו 44. לדבריהם, קו 44 כלל לא פעל לפני צאת השבת, ולכן אינו יכול להסביר את הגדלת מספר הנסיעות והרחבת השירות לשכונות נוספות. לטענת הארגון, כל שינוי בקו הפועל מכוח היתר שבת מחייב בחינה מחודשת של ההיתר ושל התכלית שבגינה ניתן.
העמותה מזכירה כי כבר בשנת 2020 התריעה ועדת הכלכלה של הכנסת מפני הרחבה בלתי מבוקרת של שירותי התחבורה בשבת, וקבעה כי אין לראות בהיתרים שניתנו בעבר הרשאה בלתי מוגבלת להרחבת השירות. למרות זאת, לטענת הארגון, משרד התחבורה לא פרסם עד היום בחינה מקיפה של הקווים הפועלים בשבת, לא הציג נתוני ביקוש עדכניים ולא גיבש מדיניות כתובה בנושא.
עוד נטען כי במשרד התחבורה אין כיום נוהל מסודר לאישור שינויים בקווים הפועלים מכוח היתרי שבת, וכי שינויים בעלי משמעות ציבורית וערכית רחבה מאושרים במסגרת "פעימות שירות" רגילות, מבלי שיוצגו במפורש כהרחבת פעילות בשבת או לפני צאתה.
במכתב מוזכרת גם התבטאות של שרת התחבורה במליאת הכנסת, שלפיה נמצאו שתי נסיעות חריגות בלוחות הזמנים של אחד הקווים. בארגון טוענים כי עצם גילוי הנסיעות מלמד על כשל במנגנוני הבקרה של המשרד והרשות הארצית לתחבורה ציבורית.
במסגרת דרישותיו דורש הארגון לקבל את כלל המסמכים, חוות הדעת והנתונים שעל בסיסם אושרו השינויים בפתח תקווה, לרבות נתוני נוסעים, מסמכי מדיניות והתכתבויות פנימיות. בנוסף הוא מבקש להקפיא את ההרחבות שבוצעו ולהימנע מאישור הרחבות נוספות עד לגיבוש מדיניות סדורה.
ב"אמת ליעקב בישראל" מבהירים כי אם לא תתקבל תשובה מספקת בתוך פרק הזמן שנקבע, בכוונתם להגיש עתירה לבג"ץ. לדבריהם, העתירה עשויה להתרחב לכלל הקווים הפועלים לפני צאת השבת מכוח היתרים היסטוריים, ולדרוש קביעת מדיניות מחייבת, פרסום רשימת הקווים המאושרים ובחינה מחודשת של נחיצותם. לדבריהם, מקרים דומים אותרו גם באזור השרון ובקווים שבין נהריה למעלות־תרשיחא, דבר המעיד לטענתם על תופעה רחבה יותר המחייבת הכרעה עקרונית.
