פרויקט "גשר יצחק נבון" (לשעבר "גשר עמק ברכה") בתל אביב נכנס לשלב ביצוע חסר תקדים בישראל, כאשר הגשר אמור להיבנות בהליך דחיקה מורכב שטרם נראה כמוהו בארץ.
המיזם, שמקדמת עיריית תל אביב ומבצעת נתיבי איילון, כולל הקמת גשר כביש ומדרכות בטכניקת דחיקה ייחודית. מורכבות הפרויקט נובעת מממדיו של הגשר וסביבת התווך המאתגרת שבה הוא עתיד לעבור.
מהי שיטת בניית גשר בדחיקה?
שיטת הדחיקה היא טכניקה הנדסית מתקדמת המאפשרת בניית גשרים מעל מכשולים כמו כבישים, נחלים או מסילות רכבת, תוך החלקתם באופן הדרגתי ממקום הרכבה בטוח למיקומם הסופי.
האלמנט הראשון שנבנה הוא האלמנט המוביל, שאליו מחברים קונסטרוקציית פלדה מיוחדת המכונה "אף פלדה" (Steel Nose). האף מתפקד כנקודת השענה בזמן שמקטעי הגשר נדחפים או נמשכים ומחליקים על סמכים זמניים עד להגעה לצד השני של המפתח.
בשלב הראשון בונים נציבים (עמודים) לפני המכשול ולאחריו, ועל ראש הנציבים מתקינים סמכי החלקה זמניים המאפשרים החלקה של אלמנטי הגשר. במקביל נבנית חצר היציקה לאלמנטים ונבנה האלמנט הראשון, ולאחר מכן מונף אף הפלדה ומורכב בקצה האלמנט המוכן.
בשלב השני דוחקים את האלמנט הראשון כשאף הפלדה מוביל את ההחלקה ונשען על העמוד הבא, ובכך מקטין את העומסים הפועלים על המקטע. פעולת הדחיקה ובניית האלמנטים חוזרת על עצמה באמצעות חיבור אלמנטים בטור עד לחציית המכשול והשענה סופית של הגשר במקומו המיועד.
לאחר שהגשר ממוקם באופן סופי מפרקים את אף הפלדה ומחליפים את הסמכים הזמניים בסמכים קבועים שעליהם מניחים את הגשר במצבו הסופי.
אפשרות נוספת לדחיקה מבוססת על עקרון דחיקת האלמנטים משני צידי המפתח בכיוון מנוגד, עד שנפגשים שני מקטעי הגשרים ומתאפשרת השלמת יציקה ביניהם. בסופו של התהליך מתקבל גשר מונוליטי הנשען על סמכים שנמצאים מחוץ לאזור המכשול. דוגמאות לגשרים שנבנו בשיטה זו בארץ הן מחלף חולון מזרח וגשר הולץ במחלף קיבוץ גלויות.
שלבי ההכנה
בשלבים הראשוניים של פרויקט גשר יצחק נבון הוקמו נציבים זמניים בתעלת נחל איילון, ועליהם הורכבה קונסטרוקציית מתכת צהובה. במקביל החלה הרכבת הגשר בשטח מצומצם המצוי מצידו המזרחי של כביש 20 (נתיבי איילון) בכיוון צפון.
הנפת אף הדחיקה – אירוע הנדסי חסר תקדים
אות הפתיחה הבולט בהליך הדחיקה תהיה הנפת אף הדחיקה, הצפויה להתבצע בתחילת חודש ינואר הקרוב. לחברת "תעבורה פרויקטים, מנופים והובלה מתמחה" הוקצו שלושה לילות לביצוע המטלה, שבה יונח קצה אף הדחיקה על הנציבים הזמניים שיסייעו להתגבר על מפתח גדול של כ-100 מטר. ללא נוכחותם של נציבים אלה, לא הייתה מתאפשרת הקמת הגשר בדחיקה.
ההנפה תתבצע תוך ביצוע חסימה הרמטית של כביש 20 צפונה, בין מחלף השלום למחלף ארלוזורוב. על פי התכנון, ההנפה תתבצע במשך שלושה לילות שאינם ברצף.
דחיקה בארבעה שלבים
עקב מגבלות מקום בשטח ההקמה, אין אפשרות להרכיב ולדחוק את הגשר לכל אורכו בבת אחת. לפיכך, דחיקת הגשר תכלול ארבעה חלקי קונסטרוקציה שיורכבו באתר, כל אחד בתורו ובאופן העוקב אחר התקדמות הדחיקה.
ניהול וביצוע ברמה בינלאומית
את הפרויקט תנהל חברת "פורן שרים", שניהלה בהצלחה את פרויקט הספרייה הלאומית בירושלים – פרויקט ברמה בינלאומית גבוהה המשלב הנדסה ואדריכלות רעיונית.
הגעת הפרויקט לשלב הביצוע במהלך תקופת המלחמה אינה עניין של מה בכך. לקידום הפרויקט נלוו אתגרים הנדסיים מורכבים שהצריכו שיתוף פעולה מצד כל גורמי הניהול והביצוע, כולל מאמץ מערכתי של כל חטיבות נתיבי איילון.
הפרויקט צפוי להיות אחד מאירועי ההנדסה המרתקים והמורכבים ביותר שנראו בישראל בשנים האחרונות.
תודתנו לעמוד שבתשתיות בפייסבוק על המידע והתיעוד המרתק. קרדיט צילומים: עין הנץ, צילום אווירי
מי הקונסטרוקטור? חברות הניהול בסהכ "זורקות" עובדים באתר. הקבלן המבצע בדגש על מנהל הפרויקט והמתכנן אלה אנשי המפתח שמניעים את המערכת.
ממש מבצע הנדסי מורכב, בסין זה בשבילם גרעינים לפיצוח, אז יאאלללה, עם כל הכבוד, תרגעו, מי ישמע, סוגרים את המדינה עקב ההרכבה המיוחדת.
תאריך הסיום היה כבר לפני 8 חודשים, בדיחה