בזמן שהמוני כטב"מים מתאבדים תוקפים עמדות של צבא אוקראינה וזורעים דה דמורליזציה בעריה, עושה תחום התעופה הבלתי מאוישת צעדי ענק בדרך לאסדרה ורגולציה שיאפשרו להמוני כלי תעופה למלא את שמי הערים ולפתור בעיות תעבורה ושינוע שמעיקות על תושבי הערים ופוגעות בצמיחה ובתוצר.
עשרות אלפי חברות ברחבי העולם מייצרות רחפנים, מזל"טים וכטב"מים וההערכות הן כי בתוך פחות מעשור נחווה שינוי דרמטי בהרגלי התעבורה שלנו. הטכנולוגיה כבר הבשילה והשימוש הצבאי המאסיבי מבשר מהפכה של ממש בתחבורה האנושית. יש לזכור כי מאז ומתמיד הקדים השימוש הצבאי את זה האזרחי. בעוד לא הרבה שנים יעשו המוני כלי תעופה קטנים ולא מאוישים שימוש בתווך האווירי הקרוב אלינו ויטוסו מעלינו בגובה 100 מטרים פלוס-מינוס.
מישהו צריך לנווט את כל התנועה הזאת ולאפשר לכל חתיכות המתכת הללו לדבר ביניהן… זה מה שעושה חברת הזנק (סטארט־אפ) ישראלית בשם איירוייז שבדומה לוייז ששינתה את הרגלי הנסיעה של מאות מיליוני נהגים, מתעתדת לעשות זאת לתעבורה העילית הבלתי מאוישת. בעוד שהמחוקקים וגורמי הרגולציה משתרכים מאחור ומנסים להתאים את עצמם ליום האתמול, המגזר הפרטי כבר פועל בנידון ומקדים בהרבה את ממשלות העולם. נכון להיום ישנן בעולם כמה סטארט־אפים שמנסים לפתח מודל שיאפשר ניהול מיטיבי של הכאוס התעבורתי בשמיים.
איירוייז (Airwayz Drones) מפתחת טכנולוגיה שנחשבת לאחת הבשלות והמובילות ביותר בעולם בכל מה שקשור לתקשורת וניהול תנועת כלי טייס בלתי מאוישים במרחב האווירי שבטווח הקרוב אלינו. "את התנועה האווירית בטווחים הגבוהים, כלומר של מטוסים גדולים ומאוישים, תמשיך לנהל רשות שדות התעופה. אבל התנועה בטווחים הנמוכים, כלומר תנועה של רחפנים, מזל"טים וכטב"מים, תנוהל על ידי גופים פרטיים שיזכו ככל הנראה במכרזי ניהול שהמדינה תפרסם. זה יקרה בכל העולם ולאו דווקא בישראל", אומר איל צור, מנכ"ל איירוייז.
איירוייז כבר זכתה במכרז כזה בנמל הגדול ביותר בהולנד ואחד מהנמלים הגדולים ביותר באירופה – נמל רוטרדם. מדובר בפיילוט ענק למשך פרק זמן בו ינועו בשדה בזמן אמת אלפי כלי טיס. כולם יהיו מחוברים למרכז בקרה ושליטה שיבטיח תנועה חלקה ובטוחה להם ולאנשים שעושים שימוש בנמל. איירוייז מפתחת אלגוריתם, שפה ופרוטוקול שיאפשרו לרחפנים וכלי טייס בלתי מאוישים לדבר עם מרכז בקרה ולהתנהל בצורה שתמנע תאונות ותמקסם את היכולות שלהם באוויר. אף אחד לא היה רוצה שינחת לו רחפן על הראש והפיתוח של איירוייז אמור להבטיח שזה לא יקרה.
הלקוחות של איירווייז הם רשויות וגופים רשמיים שמחפשים צד שלישי שינהל את ויפקח על התעבורה האווירית בשטחם, ובעלי כלי טייס כאלה שרוצים לפעול בשטחים הללו. ההערכה היא שבתוך כמה שנים לא יהיה ניתן להרים לאוויר כלי שאין בו רכיב UTM שיאפשר לו להיות מחובר למגדל פיקוח וירטואלי כלשהו. את זה עושה הפיתוח של איירוייז שמקווה לעשות לתעבורה האווירית את מה שווייז הישראלית עשתה לזו היבשתית.
איירווייז נמצאת באחד השלבים המכריעים ביותר לעתידה ולקראת זינוק דרמטי קדימה עם השלמת הפיילוט בהולנד וזו ההזדמנות למשקיעים זריזים לעלות על העגלה ולהשקיע בחברה שהמודל העסקי שלה מבוסס על תשלום דמי מנוי או תשלום פר שימוש, כך שבעל רחפן לא יוכל להמריא בלי להיות מחובר למערכת הבקרה שלה. יהיו שיבחרו לשלם דמי מנוי חודשיים מופחתים. אחרים ישלמו רק כשהם רוצים להמריא. כך או כך זו דרך טובה לעשות כסף מחד ולסייע לאנושות מאידך.
אם גם אתם רוצים לעשות כסף מרחפנים וכלי טיס בלתי מאוישים, לחצו כאן לפרטים נוספים.
