ועדת הכלכלה של הכנסת סיימה היום דיון ארוך וסוער במיוחד בהצעות החוק לקידום תחבורה שיתופית מקוונת בישראל, שנועדו לאפשר פעילות של חברות כמו אובר. למרות ההתקדמות, חברי הכנסת המובילים את ההצעה הבהירו כי לא יקדמו אותה לאישור סופי ללא פתרון לסוגיית הפיצוי לנהגי המוניות.
הוועדה המשיכה להכין לקריאה ראשונה שלוש הצעות חוק לתיקון פקודת התעבורה, שהגישו חברי הכנסת איתן גינזבורג, משה פסל ודן אילוז. ההצעות נועדו להגביר תחרות בענף התחבורה באמצעות הפעלת שירותי תחבורה שיתופית מבוססי אפליקציה.
בתום הדיון הודיע ח"כ איתן גינזבורג, שמילא את מקומו של יו"ר הוועדה, כי ההצעה לא תעלה לאישור בקריאה שנייה ושלישית ללא מענה לסוגיית הפיצוי. לדבריו, ניתן לאוצר זמן נוסף להשלים את עבודתו בנושא, מתוך מטרה לאפשר לוועדה לאשר את ההצעה לקריאה ראשונה בדיון הקרוב.
הסערה המרכזית בדיון נסובה סביב מנגנון הפיצוי לבעלי המוניות, הכולל סעיף שלפיו מפעילי התחבורה השיתופית יפרישו חלק מהכנסותיהם לקרן פיצויים. נציגי הענף התנגדו למודל המוצע ודרשו פיצוי מיידי במזומן.
חבר הנהלת איגוד נהגי המוניות, יהודה מזרחי, אמר כי מי שיבקש לצאת מהענף צריך לקבל החזר של כ־280 אלף שקל עבור הזכות הציבורית, וכן פטור ממס בעת המרת המונית לרכב פרטי. יו"ר איגוד המוניות הארצי, יהודה בר אור, הוסיף כי מדובר למעשה בפנסיה של הנהגים, והביע חשש שהפיצוי יידחה לשנים ארוכות.
במהלך הדיון עלו גם סוגיות נוספות, ובהן האפשרות לאפשר לנהגי מוניות להשתלב בפלטפורמות השיתופיות, תחבורה נגישה לאנשים עם מוגבלות והשלכות כלכליות רחבות. נציג משרד המשפטים, עו"ד רון סולומון, ציין כי מדובר ברפורמה משמעותית מאוד וכי עלו סוגיות שלא בוצעה לגביהן עבודת מטה מספקת, והדגיש כי בדרך כלל רפורמות מסוג זה מקודמות על בסיס עבודת מטה ממשלתית.
מנגד, ח"כ גינזבורג השיב כי אם לממשלה יש טענות עליה להעלותן בעצמה, והזכיר כי הצעת החוק אושרה במליאה כמעט פה אחד.
נציג אגף התקציבים באוצר, אלחנן בן דהן, ציין כי נדרשות השלמות נוספות, כולל בדיקות של רשות המסים, ניתוחים כלכליים והשפעות על עומסי התנועה. נציג האוצר רותם ברמלי הוסיף כי המשרד בוחן מודלים מהעולם באשר לפיצוי, כולל מקרים שבהם לא ניתן פיצוי כלל, ולאחר מכן יגובש מתווה שיוצג לוועדה.
גם חברות התחבורה הביעו הסתייגות מהמודל. עו"ד נגה רובינשטיין, המייצגת את חברת גט, אמרה כי לא סביר שהמפעילים יישאו בתשלום הפיצוי, וכי הדבר עלול לייקר את השירות לציבור.
בדיון עלתה גם הצעה להקים קרן נגישות, על רקע חשש כי מעבר לתחבורה שיתופית יפחית את מספר כלי הרכב הנגישים. הנושא צפוי להידון בהמשך הדיונים.
בסיכום הודיע ח"כ גינזבורג כי יאפשר לאוצר זמן נוסף להשלים את עבודתו, מתוך כוונה להשלים את ההכנה לקריאה ראשונה כבר בשבוע הבא. הוא הדגיש כי לקראת הקריאות הבאות תמשיך הוועדה לדון בנושא בראשות ח"כ דוד ביטן, והבהיר כי החוק לא יובא לאישור סופי ללא פתרון לסוגיית הפיצוי.
