אם היה אפשר לדמות את יא"א 22 (יחידת האחזקה האווירית) לעולם האזרחי, ניתן היה לומר כי היא "חדר הניתוח" של המטוסים. בשגרה ובחירום, מגיעים אל היחידה כלים מושבתים, המזכירים יותר שלדים של מטוסים ומסוקים; מפורקי כנפיים וחסרי צבעים, והיא מעניקה להם מחדש חיים מבצעיים. במלחמה בה כל כלי-טיס הוא חשוב למאמץ המלחמתי, ליחידת האחזקה האווירית תפקיד חשוב ומכריע. "המלחמה תפסה את היחידה כמו את כל עם ישראל בהפתעה", אומר אל"ם סלימאן עוואד, מפקד היחידה. "בשעות אחר הצהריים של יום שבת התייצבו 75% מאנשי היחידה, וכבר התחלנו בעבודה".
יחידת האחזקה האווירית אחראית על ייצור ותיקון פריטים שבהם חיל-האוויר משתמש, ועל הפעלת מפעל החימוש של בסיס תל-נוף. היא נדרשת לתת מענה לבעיות הנדסיות ומבצעת רכש של ציוד עבור הגפים הטכניים. משימתה המרכזית של היחידה היא השמשת כלי-טיס אשר ניזוקו, ואנשיה עוסקים ימים ולילות בפירוקם, תיקונם והרכבתם מחדש כדי שיוכלו לשוב להיות מבצעיים. "כבר בשבוע הראשון היחידה החזירה חמישה מטוסים חזרה למעגל המבצעי", מספר אל"ם עוואד.
על מנת למקסם את יכולותיה של היחידה, פוזרו אנשיה בין הבסיסים השונים של החיל במטרה לעזור לייעל את תהליכי האחזקה השונים. בנוסף, אנשי היחידה עוסקים במציאת פתרונות מהירים לצרכים שעולים מהשטח ומהמטה הטכנולוגי. אחת השלוחות שהוציאה היחידה הייתה לבסיס רמון, המפעיל בין היתר את מערך מסוקי הקרב. "הצוותים מריצים ביקורת למסוקים ונותנים מענה אחזקתי למערך כולו. אנשינו בשטח מטפלים בתקלות נקודתיות וכך חוסכים את זמן פירוק המכלול התקול, השינוע אלינו וההחזרה אל הטייסת המבצעית".
אנשי יא"א 22 נדרשים לפרוץ גבולות בתחום המחשבתי וההנדסי, להיות מקצועיים ולא פעם גם יצירתיים. בפניהם ניצבים אתגרים הנדסיים גדולים, אבל אל"ם עוואד מעיד שאנשיו מסוגלים לעמוד בכל משימה. "אנשי היחידה הם לא פחות מאומנים. לא סתם המשפט שמוביל אותנו הוא 'האמנות שבתעופה'. אנשיי יודעים לתת פתרון לכל דבר שחיל-האוויר יצטרך, והם עושים זאת בעוצמה, בגאווה ובסיפוק רב".
המלחמה נמצאת בעיצומה, ואל"ם עוואד יודע כי בפני היחידה ניצבים עוד אתגרים רבים. "נמשיך לבצע את משימתנו כנדרש. לאנשי היחידה מוטיבציה גדולה, הם מחוברים למשימה ומבינים את האתגר ואת צו השעה. היחידה והמערך הטכני כולו עובדים מסביב לשעון על מנת לאפשר לחיל-האוויר לטוס בבטחה – בעזרת אומץ הנדסי, יוזמה וחתירה לתוצאה סופית מושלמת", הוא חותם.
גאה להיות שייך ליחידה הנ"ל. ב"ה תודה לאל.
כבוד והערצה
בקיצור בשפה פשוטה הם עושים קומבינות על החלקים הפגומים. כל מכלול פגום שנימצא בכלי טייס מפורק ומגיע למעבדה שם מתוקן על פי הוראות יצרן מחמירות או מוחלף בחדש,לפחות זו הדרישה האמריקאית. כניראה אצלנו עושים קומבינה זריזה ואחכ מחזירים החלק לכלי טייס כאילו תוקן.או שאכן מתקנים על פי נוהל או מחליפים חדש ולכן כל הכתבה הזו מיותרת כי הם פשוט עושים את העבודה ולא "פרצים גבולות" כמו שמתואר בכתבה.
חבל שזו ההתרשמות שלך. מכיר את זה מקרוב בעבר ולכן חבל על היחס המזלזל, ב דו לעוסד ולתמוך .
אל תתרגש מאנשים כאלו שתמיד מצליחים למצוא פגמים באחרים
שירתתי ביאא החזירו לשרות מטוסים שבורים שבנחיתה נשברו ומסוקים פגועים שבארהב היו הולכים לפח זבל
כמו שנאמר עבודת אומן נעשת שם.