"מיירטים עם העיניים": מה מסתתר בקסדות של טייסי הקרב?

שלב קריטי אותו עוברים צוותי-האוויר הטריים בסיום קורס-הטיס, הוא התאמה אישית של הקסדה ויציקה שלה בהתאם לראשו של כל אחד. "הקסדה היא קודם כל אמצעי בטיחות השומר על צוותי-האוויר בגיחה שגרתית ובאירועים חריגים כמו נטישת מטוס, אבל היא גם אמצעי לחימה ומבחינתי היא חלק בלתי נפרד מהגוף שלי", מעיד סגן ע', טייס בטייסת 101 ("הקרב הראשונה"), המפעילה מטוסי "ברק" חד-מושבי (F-16 C). "יש לה יכולת להתממשק באופן מלא למערכות המטוס, ולאפשר לי לשלוט עליו באמצעות הראייה. כל זאת, מייצר עבורנו מכונה אפקטיבית הרבה יותר במשימותינו".

קסדות תואמות לטייסות אחיות

טייסת 101 היא אחת משלוש טייסות הקרב המפעילות את מטוסי ה"ברק". "בטייסות ה'ברק' מותקנת בקסדה מערכת אשר מאפשרת לטייסים לראות על-גבי המשקף נתונים כמו גובה, מהירות, מיקום במבנה ומידע נוסף המוצג על מסכי המטוס, כך שהטייסים לא חייבים להסתכל קדימה לאורך כל הטיסה ויכולים להביט לצדדים", מסביר רס"ר ש', מתחקר אוויוניקה בטייסת 105 ("העקרב").

במקרה של תקלה אוויונית, משמע תקלה באחת ממערכות האלקטרוניקה של המטוס, פונים צוותי-האוויר אל איש האוויוניקה בטייסת. "המשימה שלי היא להבין לעומק את התקלה ולהכווין את הטכנאים בשטח כיצד נכון לתקן אותה", הוא מסביר. "קסדה היא חלק לכל דבר ועניין במטוס, במידה ויש בה תקלה זה עלול לעיתים להעיד אפילו על בעיה במטוס עצמו".

טייס אחד – עינית אחת

טייסת "הקרב הראשונה" אומנם מפעילה מטוס "ברק" כמו יתר הטייסות האחיות, אך בשונה מהן היא היחידה אשר מפעילה מטוס בגרסתו החד-מושבית. "זה מייצר לאיש הצוות היחיד בתא הטייס יותר עבודה, אבל גם מקנה לו את האחריות הבלעדית על תפעול המטוס ומערכות הנשק", מפרט סגן ע'.

בקסדה מותקנת עינית עליה מוצגים נתונים ברמת פירוט גבוהה. "תצוגה זו מוקרנת רק על עין אחת, כך שכל עין רואה דברים שונים ומאפשרת לי לשלוט במערכות של המטוס בצורה יעילה יותר ולהאריך את טווח הראייה שלי לרמה שהעין האנושית לא רואה באופן טבעי", הוא מוסיף.

בנוסף, היא מאפשרת לצוותי-האוויר להינעל על מטרה באמצעות הראייה ולפגוע בה בצורה מדויקת יותר. יכולת זו טובה גם למשימות תקיפה של תשתיות קרקעיות אך גם למשימות יירוט והגנת שמי המדינה. "כך, אפשר ליירט מטרות עוינות דוגמת כטב"מים באמצעות העיניים בלבד ולכוון באמצעותן את הסנסורים של המטוס אל המטרה", חושף רס"ר ש'.

מלבד חידוד חוש הראייה של צוותי-האוויר, הקסדה מאפשרת כמובן גם תקשורת עם המרחב. "בתוך מסכת החמצן שבקסדה, נמצא מיקרופון ויחד עם האוזניות המוטמעות בקסדה מתאפשרת תקשורת בין הטייס והנווט, ועם מגדל הפיקוח ומטוסים אחרים במבנה", מציג סגן ע'.

שעת מלחמה

צוותי-האוויר יכולים להיות בכוננות בקבועי זמן שונים, בהתאם לצורך המבצעי, לעיתים הם מוצבים בכוננות של דקות בודדות. "במקרה של הזנקה המטרה שלי היא לרוץ עם הקסדה עליי, ולהמריא כמה שיותר מהר לאוויר", מתאר סגן ע'. "כשאני עולה לגיחה אני יודע שהיא לא תהיה דומה לדברים שנתקלתי בהם עד כה. אני יודע שיהיו הפתעות והמשימה שלי היא לדעת להתמודד איתן בצורה הטובה ביותר. זו המהות של כל מה שאנחנו עושים פה – זה הסיבה שהתגייסתי".

טייסת 101 פועלת למעלה מ-400 ימים בכל גזרות המלחמה. "המראנו לאלפי גיחות לאורך השנה האחרונה, מרביתן בסיוע לתמרון הקרקעי ובאמצעות הקסדה התאפשר לי לדייק את הפעולות שאני עושה, ולשמור על חייהם של הלוחמים על הקרקע; לסגור מעגל מהאוויר על בית מבצעי עם מחבלים תוך דקות בודדות או להשמיד מחסן רקטות מוכנות לשיגור זו המשימה הכי ערכית שיש", מסכם סגן ע'.