בני ברק | עימות חזיתי וחריף מנוהל בימים האחרונים בין משרד התחבורה לעיריית בני ברק סביב מערך התחבורה הציבורית בעיר. משרד התחבורה והרשות הארצית לתחבורה ציבורית הדפו היום בצורה נחרצת את מה שהגדירו כ"טענות כזב" והאשמות מכפישות מצד העירייה נגד דרגי המקצוע. במשרד מאשימים את העירייה בהסטת הדיון מכשלים מבניים חמורים ומהזנחה ארוכת שנים של התשתיות העירוניות.
ברשות לתחבורה ציבורית חושפים כי דווקא עיריית בני ברק היא שדרשה שלא להחזיר את כלל קווי האוטובוסים לציר חזון איש בשל עומסי התנועה, ואף העבירה רשימת קווים מומלצים להסטה. אולם, בדיקה מקצועית של הרשימה גילתה חוסר היגיון תחבורתי מובהק וחשש כבד לשיקולים זרים שאינם מקצועיים.
לפי תוכנית העירייה, שירות האוטובוסים ליעדים חרדיים מרכזיים ומוקדי תעסוקה היה נפגע בצורה דרסטית:
הקווים שהעירייה ביקשה להוציא מהציר (או מבני ברק כלל): ירושלים, בית שמש, ביתר עילית, טלזסטון, ירוחם, רחובות, אופקים, נתיבות, רכסים, קריית מלאכי, באר יעקב וכפר חב"ד.
הקווים שזכו לתיעדוף ללא הצדקה מרחוב חזון איש: אשדוד, ערד וקריית גת – מנימוקים שנותרו ידועים לעירייה בלבד.
במשרד התחבורה סירבו לגבות את הרשימה מחשש לביקורת ציבורית מוצדקת, וגיבשו חלופה מקצועית המבוססת על צורכי הנוסעים: שישה קווים ראשונים יוחזרו לציר חזון איש בתוך כשבועיים (לאחר השלמת הליכי הרישוי והשילוט), זאת בנוסף לקווי אלעד שהוחזרו לציר כבר לפני למעלה מחודשיים.
במשרד התחבורה מבהירים כי הפתרון האמיתי למצוקה התחבורתית בעיר הוא הקמת מסוף או תחנה מרכזית ראויה, ודוחים את טענת העירייה כאילו המדינה היא שבלמה את הפרויקט. לפי גורמי המקצוע, המשרד הוא שקידם את המהלך מול יזם פרטי, אך בהמשך התברר כי התוכניות שהציג היזם התנגשו עם פתרונות הגודש של כביש 4. כעת נדרשת העירייה להקצות שטח חלופי מתאים.
כמו כן, המשרד מציג נתונים הסותרים את עמדת העירייה לגבי מוקדי עומסי התנועה: בדיקות מקצועיות מעלות כי מוקד הגודש המרכזי נמצא במקטע שבין רחוב ז'בוטינסקי לרחוב חזון איש, ולכן הטענה כי הסטת קווים מחזון איש תפתור את הגודל הכללי בעיר מעידה על חוסר הבנה.
במשרד התחבורה הגיבו בשאט נפש גם לטענות שהועלו אמש מצד העירייה לגבי היעדר נגישות למתחם הסופרים. במשרד מזכירים כי רק לאחרונה הושקעו מאות מיליוני שקלים בפיתוח האזור, לרבות מימון גשר הרלינג והרחבת השירות השכונתי.
יתרה מכך, במשרד מצטטים הודעה רשמית של עיריית בני ברק עצמה מחודש פברואר האחרון, שבה התגאתה העירייה בתוספת של 22 נסיעות יומיות ובכניסתו של קו 9 לתוך השכונה. "מוטב שהעירייה תיישר קו עם העובדות שהיא עצמה פרסמה", סיכמו במשרד התחבורה והבהירו כי ימשיכו לפעול לטובת תושבי העיר, שנהנים גם מהנחות רפורמת "צדק תחבורתי", על בסיס שיקולים מקצועיים בלבד.
משרד התחבורה ימשיך לפעול לשיפור השירות לתושבי בני ברק ולמשתמשי התחבורה הציבורית בעיר, על בסיס שיקולים מקצועיים, נתונים, אחריות ציבורית וטובת הנוסעים בלבד. הקמפיינים לא יחליפו תשתיות, ההכפשות לא יפתרו את הגודש, והטחת האשמות לא תפטור את עיריית בני ברק מאחריותה המתמשכת לקדם פתרונות תחבורתיים אמיתיים עבור תושביה.
