בעוד ענף התעופה העולמי והמקומי מתמודד עם טלטלות בלתי פוסקות, דוחות שנת 2025 של אל על, שפורסמו הבוקר, משרטטים תמונה של חברה שממשיכה להמריא לשיאים חדשים. הנתונים הכספיים והתפעוליים מצביעים על כך שהחברה לא רק שמרה על נתח השוק שלה, אלא השכילה לנצל את התקופה לביצור מעמדה הפיננסי והטכנולוגי.
השורה העליונה של הדוח מציגה צמיחה מרשימה: הכנסות הקבוצה זינקו לכ-3.47 מיליארד דולר. הנתון המעניין לא פחות נמצא בסעיפי המימון, שם נרשם שיפור דרמטי של כ-91.6 מיליון דולר בהוצאות המימון לעומת אשתקד, מה שמעיד על ניהול חוב הדוק ואיתנות פיננסית גבוהה המאפשרת לחברה להשקיע בעתידה.
כחלק מהאסטרטגיה "להמשיך ולהמריא", אל על האיצה ב-2025 את תהליכי ההצטיידות שלה:
התחדשות בצי רחבי הגוף: עם הצטרפותו של מטוס הדרימליינר ה-17 וקידום שדרוג מטוסי ה-777, החברה מעלה את רף חוויית הטיסה.
הסכם ה-737 MAX: החברה חתמה על עסקת ענק עם בואינג לרכישת מטוסים חדישים וחסכוניים בדלק, צעד שיבטיח את עליונותה התפעולית בנתיבים הקצרים והבינוניים בשנים הבאות.
הצמיחה של אל על אינה רק פיזית, אלא גם בסיס הלקוחות שלה ממשיך להתרחב. מועדון "הנוסע המתמיד" חצה את רף ה-3.5 מיליון חברים, וכרטיס האשראי של המועדון, ה-FlyCard, רשם זינוק של 16% במספר הכרטיסים הפעילים. הנתונים הללו מלמדים כי למרות התחרות והשינויים בלוח הטיסות, הצרכן הישראלי ממשיך לבחור באל על כבחירה הראשונה שלו.
על פי התוכנית האסטרטגית המפורטת בדוח, אל על לא עוצרת בשיאי 2025. החברה הציבה יעדים שאפתניים להגדלת הצי ל-65 מטוסים והגעה ליעד הכנסות של 4 מיליארד דולר בתוך שנים ספורות.
למרות המורכבות הביטחונית שחייבה את החברה לפעול כ"גשר אווירי" ולעיתים כחברה היחידה הפועלת בנתב"ג, הדוח מסכם שנה של חוסן יוצא דופן. נראה כי תחת המותג "ממשיכה להמריא", אל על מצליחה לשלב בין אחריות לאומית לבין ביצועים עסקיים המציבים אותה בשורה הראשונה של חברות התעופה בעולם.
