כנס הרכב להנדסת רכב ותחבורה חכמה התקיים זו השנה ה-40 ונתן במה לקשת רחבה ומקצועית לשלל נושאים מקצועיים, שעומדים על סדר היום בתחום, ביניהם: חידושים במערכות הנעה בכלי רכב כבדים, היגוי אלקטרוני, מדע נתוני הרכב, השפעת הבינה המלאכותית על עולם הרכב העתידי, מערכות תבוניות לתחבורה ובטיחות הולכי רגל, טעינה רובוטית לכלי רכב חשמליים, ניסוי במיניבוס אוטונומי בישראל, העתיד האוטונומי – תחבורה חכמה: מרכזי ניסויים, אוטובוס אוטונומי ,ניהול טעינה חשמלית, תעבורה של רחפנים ועוד.
בכנס הציגו מספר חברות שעוסקות בתחבורה חשמלית, ביניהן חברת ABB שהציגה את עמדת הטעינה מהירה שלה, טרה 360, פנדן, BYD, וגולד דרגון הציגו מספר אוטובוסים חשמליים, יחד עם משאית חשמלית מבית BYD, ומספר רכבים חשמליים פרטים. בין היתר התקיימו בכנס הרצאות של אנשי מקצוע מובילים בענף ביניהם:
מדיניות משרד התחבורה בנושא כלי רכב חשמליים ואוטונומיים.
התארגנות מדינת ישראל לטעינת מאות אלפי כלי רכב חשמליים.
ההשלכות הרוחביות של המשאית החשמלית.
סקירה בטיחותית למצברי מתח גבוה בכלי רכב Tommy Carnebo, DAFO פרויקט סטודנטיאלי רכב סולארי.
כיצד אלקטרודות תלת ממדיות ישנו את פני תעשיית הרכב.
תכונות ובחירת עמדת טעינה לרכב חשמלי.
אתגרים, פתרונות וחידושים במרחב הטעינה הציבורי. אביב סורידרוב, מנהל פרוייקטים מוניציפאליים, אפקון.
תשתית חכמה לחניון אוטובוסים חשמליים אלעד פררו, ABB.
ניהול עומסים דינמי וטעינה חכמה בבתים משותפים משה ללוש, אינטר אנרלק.
בהתייחסות לסוגייה הבוערת של חשמל, אנרגיה ירוקה וצמיחת הרכבים החשמליים בישראל אמר ד"ר עמנואל ליבן, נשיא לשכת המהנדסים בישראל: "לא סביר שלנסוע ברכב חשמלי על מצבר, מתל אביב לחיפה עולה 7 שח, אם אתם נוסעים במכונית רגילה ולא חשמלית הדלק יעלה 70 ש"ח. מתוך 70 השקלים 50 ילכו למיסים למדינה, והמדינה לא תוותר על המיסים האלה, המהווים 30 מליארד שח בשנה. אנשים שחושבים שהם יכולים לנהוג על חשמל לאורך זמן בזול אינם מבינים כי זה לא אפשרי, מכיוון שהמדינה תעלה מיסים".
מוסיף ליבן להסביר: "מקור החשמל של המצברים מגיע משריפת נפט\פחם\גז כדי לייצר את החשמל ולכן הזיהום אוויר ממשיך. הפתרון הוא גם לרכבים של היום וגם לעתיד, המקור של האנרגיה חייב להיות סולארי או ממקורות לא מתכלים. השאיפה שהממשלה תעזור ותחליט האם היא תומכת בנושא. במשק שלנו החשמל מפגר לעומת מה שקיים באירופה. באירופה כל צרכן יכול להחליט שהוא קונה חשמל ירוק , מתוך אידיאל שזה יותר זול. אצלנו אי אפשר מכיוון והמשק שלנו מאוד ריכוזי. אני חושב שבעתיד משק החשמל ישתנה גם. לעשות זה להשקיע בטכנולוגיה ולהשתמש במימן בתוך דלק וליצור חשמל ברכב במקום בטריה ששוקלת היום 400 קילו ברכב, אפשר להכניס מערכת קלה יותר והתדלוק במימן לוקח כמה דקות במקום למלא מצבר בשעתיים ואנחנו צריכים לפצח את זה כדי שנוכל להשתמש במימן".
"בנוסף על כך אני סבור כי כבר עכשיו יש מחסור בחשמל, כמו לדוגמא הפסקות החשמל היזומות שהיו לאחרונה. לכן אני חושב שלא צריך להמשיך עם חשמל ולהתחיל להשתמש במימן וצריך לעבור את המחסום של העלויות ואיחסון. ברחבי העולם יש כבר תחנות של מילוי מימן כמו טויוטה. הממשלה צריכה להחליט על מדיניות ואין שום מדיניות בנושא זה".
