הממשלה אישרה את תכנית משרד התחבורה ורכבת ישראל להקמת מסוף מטענים קדמה – מזרחית לקריית מלאכי, לאחר שקיבלה את המלצת המועצה הארצית לתכנון ובנייה. אישור התכנית מהווה צעד חשוב בקידום התוכנית האסטרטגית של משרד התחבורה ורכבת ישראל להגדלת היקף שינוע מטענים באמצעות רכבת, במטרה לצמצם את הגודש בכבישים, לצמצם את זיהום האוויר, להקטין את תאונות הדרכים ולהגביר את הבטיחות של כל משתמשי הדרך. רכבת מטען מובילה כמות מטען השווה לכ-50-70 משאיות כבדות.
הובלת אגרגטים (חצץ) וחול ברכבת ממחצבת תמר וממישור רותם (מזרחית לדימונה) למרכז הארץ הינה אחד מצעדי המדיניות שהוגדרו ע"י מנהל התכנון בתכנית המתאר הארצית לכרייה וחציבה (תמ"א 14 ב') כמענה למחסור הצפוי באגרגטים במרכז הארץ משנת 2025 ואילך. האגרגטים הינם חומר גלם חיוני לענפי הדיור והסלילה. המסוף החדש, ממזרח לקריית מלאכי, יאפשר הובלת אגרגטים (חומרי חציבה) למרכז הארץ בהיקף שצפוי להגיע בהדרגה עד כ-10 מיליון טון מידי שנה. היקף הובלה זה שווה לכ-1000 משאיות כבדות מידי יום בכל כיוון.
מסוף המטענים החדש יאפשר פריקה של אגרגטים שיגיעו ברכבת ממחצבת תמר והפצתם למפעלים ואתרי בנייה וסלילה בדרום מטרופולין ת"א. בתכנון המסוף ניתן דגש רב לשמירת ערכי טבע ונוף. על פי התכנית צפויה השלמת הקמת השלב הראשון של המסוף החדש עד שנת 2030.
לצד מסוף קדמה, ממשיכה רכבת ישראל לקדם תכניות להקמת תחנת מטענים מרכזית נוספת לצורך פריקת האגרגטים מרכבות והפצתם ללקוחות הסופיים בצפון מטרופולין ת"א שמקומה המדויק ייקבע ע"י מנהל התכנון. המסופים המתוכננים יהוו נדבך ברשת ארצית של מסופי מטענים רכבתיים בהתאם לתכנית אסטרטגית שאושרה ע"י הוועדה לנושאים תכנוניים עקרוניים במנהל התכנון בחודש מאי 2020 ובהתאם לתכנית האסטרטגית לפיתוח רכבת ישראל.
להקמת מסופי המטענים בפריסה ארצית יש חשיבות עליונה, כיוון שהיא מנגישה את ההובלה ברכבת לבעלי מטענים שעד כה ההובלה ברכבת לא הייתה אפשרית מבחינתם. מסופי המטענים מאפשרים את ביצוע מרבית מרחק ההובלה למסוף המטענים באמצעות רכבת, ואת העברת המטען מהרכבת להובלה קצרה במשאית (last mile) ללקוח הסופי.
לצד פרויקט שינוע האגרגטים, ממשיכה רכבת ישראל בקידום תחנות מטענים חדשות, כאשר השנה הושלמה הקמתן של שלוחות רכבת חדשות לנמל המפרץ ולנמל מספנות ישראל, ובשנה הבאה יושלמו שלוחות רכבת חדשות למפעל איסכור פלדות בקריית גת ולמסוף הלוגיסטי גולדבונד – קונטרם בעורף נמל חיפה.
ומה עם רכבת בין ירושלים לבני ברק שיכול להוריד מעל 1000 אוטובוסים ביום
למי מעניין שהחרדים יסבלו? פה יש אינטרס כלכלי נטו