תיעוד אווירי חדש של מנהרת הקו הכחול בירושלים חושף את התקדמות הכרייה הצדדית הייחודית במסגרת הפרויקט המשמעותי. כך עולה מפרסום בדף הפייסבוק 'שבתשתיות'.
הפרויקט, שמנוהל על ידי מוריה – חברה לפיתוח ירושלים, מבוצע בניהול Ehud Leviathan Engineering ובביצוע קבוצת אלקטרה. הכרייה הצדדית הושלמה והגיעה לכ-15 מטר, במנהרה אחודה שתכלול שתי מסילות.
הקולר המסיבי
שלב מרכזי בפרויקט הוא ביצוע "קולר" – מבנה בטון מסיבי שקיבל את שמו בזכות צורתו. הקולר נדרש כצעד מכין לפני פריצת המנהרה, שתחייב חיתוך של קשתות פלדה הנמצאות בדופן השמאלית כתמיכה. לאחר השלמת הקולר, ניתן יהיה לפתוח חזית כרייה חדשה לכיוון דרום.
ביצוע קולר דומה תוכנן גם במנהרת מבוא איילון שבפרויקט מסילת 431, אם כי בהיקף קטן יותר נתקלו בביצוע דומה באחת ממנהרות כביש 60.
כרייה מהצד – קיצור בלוח הזמנים
הכרייה הצדדית מבוצעת באמצעות גישה לשטח ממיזם בינוי פרטי, והיא מאפשרת התחלת כרייה דרומה מפתח צדדי סמוך לשדרות גולדה מאיר. לבחירה בכניסה מהצד מספר סיבות קונסטרוקטיביות, אך העיקרית שבהן היא האפשרות לקצר את לוח הזמנים של הכרייה.
גישה דומה נראתה גם במנהרות הגבעה הצרפתית, שם אפשרה הוספת חזיתות כרייה וקיצור משמעותי בלוח הזמנים.
בפרויקט משתתפים: צוות תכנית אב לתחבורה ירושלים, ינון תכנון יעוץ ומחקר (קונסטרוקציה), Ineco הספרדית (מתכנן מנהור), ו-Pini Israel עם אינג' דן צוקר (מתכנן מנהור עבור הקבלן).
