חשד: סין ורוסיה שיתפו פעולה וחיבלו בתשתיות אינטרנט באירופה

אירוע חבלה חמור בכבלי תקשורת תת ימיים נחקר בימים האחרונים. מדובר באירוע חריג ביותר ובמרכזו החדש כי ספינה סינית חתכה בכוונה תחילה שני כבלי תקשורת תת ימיים על מנת להביא לניתוק ופגיעה ביכולות התקשורת הבין לאומיות של המערב.

החשד כלפי הספינה בשם Yi Peng 3 הוא כי גררה במודע ובמכוון את העוגן שלה לאורך ק"מ רבים על קרקעית הים הבלטי, וזאת על מנת להביא לקריעת כבלי תקשורת תת ימיים.

הספינה הסינית המובילה באורך של 225 מטרים וברוחב 32 מטרים מובילה עליה דשנים מרוסיה ומוקפת כעת בספינות מלחמה אירופיות. היא עומדת במרכזה של חקירה בין לאומית בחשד למעורבותה באירוע החמור של ניתוק מכוון של שני כבלי תקשורת אירופים בשבוע שעבר. כך פורסם היום בוול סטריט ג'ורנל האמריקני.

על פי חוקר בכיר אירופי המעורב בתיק, "קיים סיכוי נמוך ביותר וממש לא סביר שרב החובל לא שם לב שספינתו הורידה וגררה עוגן, תוך האטת מהירותה למשך שעות וחיתוך כבלים בדרך."

החוקרים חושדים כי רב החובל של הספינה, שיצאה מנמל אוסט-לוגה הרוסי ב-15 בנובמבר, פעל בהנחיית המודיעין הרוסי, בכוונה תחילה כדי לגרום לנזק משמעותי לתשתיות האירופיות. לפי הממצאים, הספינה גררה את העוגן שלה לאורך כ-180 קילומטרים, תוך שהיא חותכת כבל תקשורת בין שבדיה לליטא, ומאוחר יותר כבל נוסף בין גרמניה לפינלנד.

חברת קפלר, המתמחה בניתוח נתוני ספנות בינלאומית, קבעה בניתוח מיוחד עבור הוול סטריט ג'ורנל כי "בהתחשב בתנאי מזג האוויר המתונים וגובה הגלים הנוח, הסבירות לגרירת עוגן מקרית נראית מינימלית."

הקרמלין הכחיש כל מעורבות באירוע. "אלה האשמות אבסורדיות וחסרות ביסוס," מסר לעיתון דוברת משרד החוץ הסיני, מאו נינג, והצהיר כי "סין תומכת באופן עקבי בשיתוף פעולה עם כל המדינות לשמירה על ביטחון כבלי התקשורת התת-ימיים ותשתיות אחרות בהתאם לחוק הבינלאומי."

הספינה, שצוותה כולל רב חובל סיני ומלח רוסי, מוחזקת כעת תחת השגחת כוח משימה של נאט"ו הכולל ספינות מדנמרק, גרמניה ושבדיה. על פי החוק הימי הבינלאומי, ספינות נאט"ו אינן יכולות לאלץ את ה-Yi Peng 3 להיכנס לאחד מנמליהן, והרשויות השבדיות והגרמניות מנהלות משא ומתן עם בעלי הספינה כדי לקבל גישה לכלי השיט ולחקור את צוותו.

על פי הדיווח בוול סטריטר ג'ורנל, פרטי החקירה מעלים כי בזמן קריעת הכבלים על ידי העוגן של הספינה שנגרר לאורך ק"מ רבים על קרקעית הים, היו משדרי הספינה מכובים. כמו כן מהירות השיוט של הספינה הייתה איטית באופן משמעותי בעקבות גרירת העוגן מה שמחזק את החשד כי לא מדובר ב"טעות אנוש".

זמן קצר לאחר קריעת הכבל השני בין גרמניה לפינלנד הרימה הספינה עוגן החלה בשייט מזגזג והמשיכה בדרכה. זמן קצר לאחר האירוע יצאו ספינות חיל הים הדני למרדף אחר הספינה החשודה והיא עוכבה במצר קטגט בין שבדיה לדנמרק בדרכה מהים הבלטי לים הצפוני בין נורבגיה ובריטניה.

ממצאי הבדיקה של גוף האניה והעוגן שלה הראו סימני גרירה משמעותיים התואמים את החשד לגרירת העוגן לאורך מיילים רבים.