לאחר חודשים ארוכים של השבתות, ביטולים ומצבי חירום אוויריים – נמל התעופה בן גוריון מתחיל לחזור בהדרגה לפעילות סדירה, בעקבות הסרת המגבלות האוויריות עם סיום מבצע "עם כלביא".
מאז תחילת 2024, חווה נתב"ג רצף אירועים ביטחוניים חריגים: החל במתקפה האיראנית באפריל 2024, הסלמה בצפון באוגוסט, מתקפה נוספת לקראת חגי תשרי, ולבסוף – פגיעת טיל ישירה בשטח נתב"ג במאי האחרון, שהובילה להשבתת מרבית הטיסות הבינלאומיות וסגירת השמיים.
במהלך המבצע האחרון, רק חברות תעופה ישראליות המשיכו לפעול, כששדות התעופה עבדו במתכונת חירום. הראשונות לשוב לנתב"ג הן חברות מהאמירויות: "פליי דובאי" ו-"איתיחאד" מאבו דאבי, שמוכיחות שוב את עמידותן מול המצבים הרגישים במזרח התיכון.
חברת איתיחאד הודיעה היום (ה׳) כי תחזור לפעול כבר הערב, ומתכננת שלוש טיסות יומיות עד אמצע יולי. כמו כן, נשקל שימוש במטוסי בואינג רחבי-גוף מדגמי 777 ו-787 – לאור הביקוש הצפוי בקיץ הקרוב.
אחריהן צפויות לחזור גם חברות אירופאיות קטנות כמו Bluebird ו-Tus Airways, שמרבות לטוס ליעדים קרובים ומילאו את החלל שנוצר עם ירידת הפעילות של חברות גדולות יותר.
לעומת זאת, חברות תעופה טורקיות, ובראשן טורקיש איירליינס ופגסוס – אינן צפויות לשוב בקרוב. שתיהן ביטלו את הסלוטים שהיו ברשותן בנתב"ג – מהלך שמעיד על כוונה להיעדרות ממושכת, בין השאר בשל המתיחות המדינית עם ממשלתו של רג'פ טאיפ ארדואן.
נזכיר כי טורקיש איירליינס נמצאת בבעלות ממשלתית חלקית (כ-40%).
גם וירג'ין אטלנטיק, שהחלה לפעול בישראל רק בשנים האחרונות והנוהלה בידי המנכ"ל הישראלי שי ווייס, לא צפויה לחדש את פעילותה, לאחר שהודיעה על הפסקת הטיסות עוד לפני המבצע האחרון. לפי הערכות, הסיבות לכך הן מגבלות תפעוליות וכלכליות.
חברת אל על, שפעלה לאורך כל ימי הלחימה תחת מגבלות מחמירות, חוזרת כעת למכור כרטיסים גם לציבור הרחב, ולא רק לטיסות חילוץ או לקבוצות סגורות. עם חזרתן של חברות נוספות, צפוי קיץ עמוס במיוחד, אך גם רווי אי-ודאות – בהתאם להתפתחויות בזירה הביטחונית.
