ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה היום (שלישי) ללא מתנגדים את הצעת "חוק אובר", שמבקשת להסדיר לראשונה בחקיקה ראשית את פעילות שירותי התחבורה השיתופית בישראל. ההצעה צפויה לעלות להצבעה בקריאה ראשונה במליאת הכנסת, ובהמשך תשוב לדיון בוועדה לקראת הכנתה לקריאה שנייה ושלישית.
מטרת החוק היא לאפשר הפעלה מוסדרת של שירותי הסעה שיתופית באמצעות פלטפורמות דיגיטליות, תוך יצירת מסגרת רגולטורית ברורה לחברות, לנהגים ולמפעילים. לפי דברי ההסבר, המהלך נועד להגביר את התחרות בענף התחבורה, להוזיל מחירים לציבור ולשפר את רמת השירות – לצד שמירה על תנאי תחרות הוגנים מול ענף המוניות.
יוזם ההצעה, חבר הכנסת משה פסל, בירך על ההתקדמות ואמר כי מדובר בצעד משמעותי לקראת פתיחת שוק הנסיעות בישראל לתחרות אמיתית. לדבריו, החוק צפוי להוביל להוזלת מחירים, לשיפור השירות ולהפחתת מספר כלי הרכב הפרטיים על הכביש. עם זאת הדגיש כי המתווה כולל מנגנונים שנועדו להגן על נהגי המוניות ולספק פיצוי הוגן לבעלי הרישיונות, כדי למנוע פגיעה בפרנסתם.
פסל הודה לשרת התחבורה מירי רגב על שיתוף הפעולה בקידום ההצעה ולחבר הכנסת איתן גינזבורג, שותף ליוזמה, על העבודה המשותפת בגיבוש הנוסח.
גם גינזבורג ציין כי אישור ההצעה בוועדה מקרב את ישראל למודל תחבורתי הנהוג במדינות רבות בעולם. לדבריו, הנוסח שהוכן לקריאה הראשונה כולל סעיפים שמבטיחים תחרות מבוקרת, בטוחה ונגישה לכלל האוכלוסייה, תוך הסדרה ברורה של תחום ההסעות בתשלום והתחשבות בענף המוניות.
המהלך מקודם על רקע התנגדות נהגי המוניות, החוששים מפגיעה בפרנסתם, אך בשלב זה – לפחות בוועדת הכלכלה – ההצעה עברה ללא הסתייגויות.
