אירוע עולמי: צ'רי הונפקה בבורסה ורשמה זינוק מרשים

בימים האחרונים השלימה יצרנית הרכב הסינית צ’רי (Chery Automobile) הנפקה ראשונה בבורסה של הונג קונג, במסגרתה גייסה כ־1.2 מיליארד דולר. ההנפקה עוררה עניין רב, במיוחד על רקע הביקושים הגבוהים מצד משקיעים מוסדיים ופרטיים.

פרטי ההנפקה

• מחיר ההנפקה: 30.75 דולר הונג קונגי למניה, ברף העליון של הטווח.
• המניה זינקה עם הפתיחה בכ-11%.
• שווי שוק לאחר ההנפקה: כ-23 מיליארד דולר.
• ביקושים: פי 11 מצד מוסדיים ופי 300 מצד ציבור המשקיעים.
• ייעוד הכספים: כ־35% למחקר ופיתוח בתחום רכבים חשמליים וחכמים.
• פעילות נוכחית: בשנת 2024 ייצרה צ’רי כ־2.6 מיליון רכבים, מתוכם מעל מיליון ייוצאו לחו״ל.

הקהל החרדי

צ’רי (מותג הרכב הסיני) נכנס גם לשוק החרדי בארץ בשנים האחרונות. בקרב הציבור החרדי הוא נתפס כמותג רכב שמציע מחיר נגיש יחסית, אבזור מודרני, ותנאי מימון נוחים, מה שמתאים למשפחות ברוכות ילדים שמחפשות רכב מרווח במחיר סביר.

נקודות בולטות לגבי חדירת צ'רי לציבור החרדי:

• דגמים פופולריים – בעיקר רכבי פנאי כמו צ'רי טיגו 7/8, שמספקים 7 מקומות ישיבה.
• יתרון המחיר – מחיר נמוך משמעותית לעומת רכבים מקבילים יפניים או קוריאניים.
• אבזור – מערכות מולטימדיה, בטיחות ומרחב פנימי נוחים, נתפסים כהצעת ערך טובה.
• מימון וליסינג – חברות ליסינג ובנקים שמציעים עסקאות ללקוחות חרדים (לעיתים עם תיווך של עסקני רכב).
• תדמית – עדיין נחשב מותג "חדש" ולכן יש מי שמסתייגים מהאמינות לטווח ארוך, אך עם הביקוש הגובר הוא הופך לנפוץ יותר גם בשכונות חרדיות.

כאשר בוחנים את שוק כלי הרכב העולמי יש לא מעט סיבות להבין את הרווחיות הטמונה במניות מסוג זה מדד האוטו העולמי מצביע על תשואה ממוצעת שנתית של כ־12.83% ב-10 השנים האחרונות,  ניקח לדוגמא את מניית General Motors  השיגה תשואה ממוצעת של כ־5-7%  בשנה בעשור האחרון, כולל דיבידנדים, לעומת זה CAGR השיגה תשואה של כ־18% בממוצע בעשור האחרון, שחקנית חשובה במגרש היא BYD עם תשואה שנתית ממוצעת (annualized return) של מניית BYD בעשור האחרון היא כ־26.86%. שזה סופר מרשים, אגב לאחרונה ממש וורן באפט מימש את אחזקותיו ברווח של 3900% בחברה, נתון נוסף: קצב הצמיחה של שווי השוק (Market-Cap) שלBYD  בעשר השנים האחרונות עומד על כ־22.3%  לשנה.

להלן כמה גורמים שמשפיעים על התשואה של חברות ייצור רכב:

• תחרותיות: תחרות עזה בשוק הרכב, במיוחד בשנים האחרונות, משפיעה על רווחיות החברות.

• עלויות ייצור: שינויים במחירי חומרי גלם, שכר עבודה ועלויות ייצור אחרות, משפיעים ישירות על רווחיות.

• רגולציה: תקנות סביבתיות, תקנות בטיחות ומיסים משפיעים על עלויות הייצור ועל הביקוש.

• הביקוש לשוק: שינויים בביקוש לרכבים, כולל פופולריות של רכבים חשמליים, משפיעים על מכירות ועל הרווחיות.

 בהשוואה ל-BYD מסלול צמיחה מרשים

BYD  נוסדה כיצרנית סוללות והפכה בהדרגה לאחת מענקיות הרכב החשמלי בעולם. היא ידועה בהשקעותיה בטכנולוגיות מתקדמות ובייצור המוני של כלי רכב חשמליים והיברידיים.

אבני דרך עיקריות

• התחלה בייצור סוללות, ובהמשך כניסה לעולם הרכב.
• התמקדות הדרגתית בכלי רכב היברידיים וחשמליים מלאים.
• כיום מייצרת מיליוני כלי רכב בשנה.
• פעילה בעשרות מדינות ברחבי העולם.
• מהווה שחקנית מרכזית בייצור סוללות ליתיום־יון.

מסקנות

הנפקת צ’רי היא נקודת פתיחה מרשימה הממחישה את שאיפותיה להפוך לשחקנית גלובלית מובילה. אמון המשקיעים מעיד על ציפיות גבוהות, אך הדרך עוד ארוכה. ניסיון העבר של BYD מדגים כי התמדה בהשקעה במחקר ופיתוח, עמידה בסטנדרטים בינלאומיים ובניית מותג יציב, הם המפתחות האמיתיים להצלחה בשוק הרכב החשמלי.

בפועל צ'רי מופיעה בכבישים בישראל בתדירות גבוהה מה שמעיד שהשוק המקומי אהב את המוצר, כרגע לחברת צ’רי נתח שוק של כ 10-12% ממכירות הרכבים החדשים בישראל אם המצב ימשיך להיראות כך בשוק האוטו בישראל יש פה הזדמנות לעשות מהלך….

אין באמור להוות המלצה להשקעה מסוימת או צורת השקעה, או המלצה ללקיחת אשראי או לפעולה מכל סוג. לכל החלטה בעניין – יש לפנות לגורם מקצועי, ובעניין השקעות – יש להיוועץ עם בעל רישיון כחוק.