תמונת מצב מדאיגה ומחרידה, המוגדרת על ידי חברי הכנסת והמומחים כ"פיקוח נפש ממש", נחשפה הבוקר בדיון סוער ודחוף שקיימה ועדת הכלכלה של הכנסת. הדיון, שעסק בפערי האכיפה הקשים נגד פגיעות כלי רכב חשמליים קלים (אופניים וקורקינטים) ברשויות המקומיות ובצורך בהסדר ביטוחי לרוכבים, התקיים לבקשתו ובניהולו של ח"כ יעקב אשר, שמילא את מקומו של יו"ר הוועדה.
בפתח הדיון הציגה נציגת מרכז המחקר והמידע של הכנסת נתונים מבהילים, המצביעים על כך שמאז שנת תשע"ח (2018) נרשם זינוק מבהיל של פי 6 (534%) במספר הנפגעים מקורקינטים חשמליים. עוד עולה כי קיימת תופעה נרחבת של רכיבת קטינים מתחת לגיל המותר על פי חוק, ללא שום מורא. סמנכ"ל הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים הוסיף כי השנה החולפת (2025) הסתיימה באסון כבד של 25 הרוגים, והשנה הנוכחית כבר גבתה את חייהם של 11 בני אדם דמי ובראשם.
ח"כ יעקב אשר, אשר הוביל בעבר את המהלך המרכזי לחיוב התקנת לוחיות זיהוי על הכלים החשמליים, הביע תרעומת קשה על גרירת הרגליים של משרדי הממשלה והרשויות המקומיות ביישום החוק ואכיפתו.
"המהלך להצמדת לוחיות זיהוי נועד לתת כלי עבודה חדים לאכיפה, אבל כל יום שבו העסק הזה לא מוסדר בשטח הוא סכנת נפשות אמיתית", התריע ח"כ אשר בנאום נחרץ. "ישנן רשויות מקומיות שנראה שלא התחילו לאכוף בכלל. לא חלמתי שהאכיפה תתמצה רק במצלמות שינפקו לאזרח אחד עשרות דוחות רטרואקטיביים בסך עשרות אלפי שקלים בלי שידע בכלל – לזה לא התכוון המשורר. זו אכיפה שלא מייצרת הרתעה אלא קופה. משרד התחבורה חייב להוביל את האירוע, ואנו פה בוועדה נרחיב את חובת האכיפה על הרשויות. לא נאפשר מצב שאיש הישר בעיניו יעשה".
במהלך הדיון התברר גודל המחדל, כאשר נציג משרד התחבורה חשף כי עיריית תל אביב היא הרשות המקומית היחידה בארץ שהתחברה למערכת זיהוי הכלים של המשרד, וזאת למרות שעלות ההתחברות עומדת על סכום זעום של 2,400 שקלים בלבד לשלוש שנים. נציגת משרד הפנים הודתה כי המשרד לא היה ער לחלק מהדברים, ועל כך הגיב ח"כ אשר בחריפות: "זאת אותה מדינה ואותם משרדים, ומשרד הפנים הוא האחראי על הרשויות! מה היה קורה אם ראש רשות היה מודיע שהוא לא מפעיל את מערכת החינוך בעירו?".
הוועדה השתתקה כאשר נשמעו עדויות קורעות לב מצד בני משפחה של נפגעים, שהציגו את הפן האנושי המזעזע של ההפקרות המוטורית ברחובות.
מר מרדכי חסידים תיאר בכאב את הפגיעה הקשה באביו, ששבר את ידיו ורגליו ונותר ללא מענה רפואי וכלכלי הולם, מאחר שלכלי הפוגע לא היה מספר זיהוי והרוכב נעלם.
לאחר מכן נשמעה, בתו של חבר הכנסת לשעבר הרב מנחם אליעזר מוזס, אשר נפגע באורח קשה מפגיעת קורקינט. "אבא שלי, שהיה תמיד איש חזק וגבוה, נפגע לפני שמונה חודשים על המדרכה ממש ליד הבית", סיפרה בהתרגשות. "הרוכב פגע בו, אמר 'סליחה' וברח מהמקום. אבא עבר סדרה של ניתוחים מורכבים וכיום הוא פשוט חושש לצאת מהבית. ברגע אחד מחרבים לבן אדם בגיל שמונים את החיים".
בנוסף, הועלתה בדיון סוגיית "פריצת הכלים", כאשר נציג הרלב"ד ציין כי כ-85% מהכלים הנעים בשטח פרוצים באופן בלתי חוקי ומגיעים למהירויות מטורפות של 40–50 קמ"ש, בניגוד לחוק המגביל את המהירות ל-25 קמ"ש בלבד. כן נידונו המורכבויות המשפטיות של החלת ביטוח חובה על הכלים, מבלי להביא להקפצת יוקר המחיה.
בסיכום הדיון הטיל ח"כ יעקב אשר את כובד משקלה של הוועדה על משרדי הממשלה וקרא להקמת צוות בין-משרדי דחוף, בהשתתפות משרדי התחבורה, הפנים, הביטחון הלאומי, משטרת ישראל והשלטון המקומי, כדי לגבש תוכנית אופרטיבית לייעול האכיפה והפיקוח.
כמו כן תבעה הוועדה ממשרד הפנים לגבש מנגנון שיחייב את הרשויות המקומיות לבצע אכיפה אקטיבית ולא וולנטרית. הפסקת התופעה הפסולה של שליחת ערימות דוחות שהצטברו חודשים ארוכים במצלמות, דבר הפוגע בהרתעה ומרושש משפחות. התניית רישיון העסק של חנויות אופניים באיסור מוחלט על פריצת מהירות הכלים.
ח"כ אשר חתם את הישיבה בהצהרה כי הוועדה לא תרפה מהנושא, ותקיים בהקדם דיון מעקב מיוחד כדי לוודא שחיי אדם אינם מופקרים עוד.
זה עבודה של חברות הביטוח שדוחפות לכך שיחייבו את הנהגים לשלם ביטוח על האופניים החשמליות. עד אז הם לא ירגעו !!!