בשורות טובות לאל על: החברה חוזרת להיות רווחית ומציגה בסיכום הרבעון השלישי התאוששות מהותית ממשבר הקורונה – שפגע כמעט אנושות בתעשיית התעופה העולמית. החברה מסכמת את הרבעון עם רווח נקי של 66.8 מיליון דולר, וזאת לעומת הפסד של 136 מיליון דולר ברבעון המקביל בשנה שעברה. בהתאם לתוצאות הוסרה הערת העסק החי מדוחות החברה שפורסם אמש (רביעי).
ברבעון השני אל על רשמה אמנם רווח נקי של 103 מיליון דולר אבל זה רק בגלל הכרה בהכנסות ממכירת מועדון הנוסע המתמיד. ברבעון השלישי המקביל בשנה שעברה אל על עוד הפסידה 136 מיליון דולר. בפועל, אל על רושמת רווח של 29 מיליון דולר היא דומה לרווח של 27 מיליון דולר ברבעון המקביל בשנת 2019 (ומול אפס ברבעון השני של 2019).
גם ההכנסות של אל על נמצאות במגמת שיפור – כתוצאה מהעלאת מחירי הטיסות. החברה מדווחת אמנם רק על היקף פעילות של 72% מהיכולת שלה (לעומת הרבעון השלישי של 2019) אבל עדיין ההכנסות שלה חוזרות לשם והגיעו ל-626 מיליון דולר, בהשוואה ל-647 מיליון דולר (כלומר 97% מההכנסות של הרבעון המקביל ב-2019).
בדוח החברה מתייחסים לעסקת הנוסע המתמיד עם הפניקס, ונכתב כי "בחודש יוני 2022 חתמה אל על עם הפניקס על הסכם לקבלת מימון של 130 מיליון דולר אגב מכירת פעילות מועדון הנוסע המתמיד על ידי החברה. במסגרת העסקה, חתמו החברה, חברת הנוסע המתמיד והפניקס על כתב למתן אופציה להפניקס לרכישה של עד 25% ממניות חברת הנוסע המתמיד, אופציה אותה מימשה הפניקס ברובה בחודש ספטמבר 2022 באמצעות רכישה של 19.9% ממניות חברת הנוסע המתמיד שהוחזקו בידי החברה, בתמורה לסך של כ-14 מיליון דולר. נכון למועד דוח זה מחזיקה החברה 80.1% ממניות חברת הנוסע המתמיד והפניקס מחזיקה 19.9% מהמניות".
מנכ"לית אל על דינה בן טל אומרת: "מחיקת הערת עסק חי זה אמנם סימבולי אבל זה משמעותי מאוד ומראה מה קורה בחברה. מודים למדינה שמאוד עזרה לנו ובלעדיה זה לא היה קורה. מודים גם לבעלים החדש. שנתיים המטוסים שלנו היו על הקרקע, כח האדם היה בחל"ת, היינו צריכים להכשיר מחדש אנשי תחזוקה ודיילים ואנחנו ממשיכים לעשות את זה ויש לנו עוד דרך ארוכה. התחלנו את הרבעון הראשון עם 32 מטוסים, עלינו ל-35 מטוסים ברבעון השני, 37 ברבעון השלישי ו-38 ברבעון הרביעי. נמשיך לעבוד כדי להפעיל את שאר המטוסים" (עד 45 מטוסים).
בזכות חמתי חזרה ליהחות רווחית